《小傳日記》蔚來ET9貴過歐系豪車！80萬人仔你肯唔肯買？

　　「再不努力，就只能開BBA（平治、寶馬、奧迪）！」近日蔚來(09866)發布旗艦轎車ET9後，哩句金句又被神州網友攞出嚟貼堂。事關ET9賣價直接標到78.8萬人仔，首發限定版仲要再貴多3萬人仔，有網友直言80萬人仔駛乜買國產電車，夠買平治S系列或者寶馬7啦。

　　蔚來ET9定位高端行政級豪車，對標嘅就係平治S級、寶馬7系同奧迪A8，但事實上ET9嘅價錢比佢哋都仲要貴，奧迪A8入門款50幾萬人仔，寶馬7系60幾萬人仔，而平治S級嘅售價都壓到70幾萬人仔。ET9出價相當進取，基本上係直接踩喺佢哋頭頂，向世界宣布自己比豪車更豪。

　　豪唔豪就唔係單靠自己講嘅，為咗證明自己係豪車，蔚來喺發布會上搞咗一場減速帶測試，將ET9同邁巴赫S級擺埋一齊比拼。畫面入面，ET9過減速帶好似行平路咁，而邁巴赫S就搖頭晃腦，其實呢啲「實測」片段，唔少神州公司都做過，當中可以「操作」嘅部分唔少，有唔少人篤爆，蔚來測試用嘅減速帶係專門為ET9嘅軸距設計。而邁巴赫S嘅軸距比ET9長咗15公分，咁樣比未免有啲唔公道。

　　講真，國產車要挑戰BBA，最難嘅唔係造唔到好車，而係點樣撼動BBA喺消費者心目中嗰種「高級同豪華」嘅形象。BBA幾十年嘅品牌沉澱，已經等於身份、地位同面子嘅象徵，大家買BBA唔淨係為咗隻車，而係為咗背後嗰種「有排面」嘅感覺，尤其是出到外國，有幾多人認得出蔚來嘅車標？舉個唔太貼切嘅比喻，名牌手袋縱使用料再靚，現代工藝之下嘅成本價有幾多大家心知肚明，但只要放個logo上去售價就可以翻個兩番。

　　而蔚來作為一個新品牌，雖然呢幾年靠換電模式同社群營銷攞咗唔少年輕人嘅心，差在品牌成立時間較短，冇嗰種「old money」嘅氣質，無論係品牌調性同知名度上都難以同BBA比較。蔚來要打造高端汽車嘅定位，就要不斷提升品牌形象和知名度，但從今年第三季度蔚來嘅財報睇出，蔚來為咗維持品牌形象同市場推廣，燒咗唔少錢，導致虧損壓力越嚟越大。

　　再講返蔚來嘅核心用戶年齡較為年輕，主力車型ET5同ES6嘅車主平均年齡得廿幾歲，但當ET9呢個78.8萬人仔嘅天價出現嘅時候，年輕車主多數都負擔唔起，老人家偏保守傾向用番老牌子，蔚來想喺呢個價位搵增量就相當困難。簡單啲講，ET9嘅目標用戶喺邊，係一個大問題。

　　雖然李斌話首批999台ET9已經搶購一空，但呢啲數字唔代表太多嘢，真實嘅市場反應，仲要睇上牌量同長期銷量。長線而言，新能源車市場競爭激烈，特斯拉、小鵬(09868)、理想(02015)、比亞迪(01211)對豪車市場都虎視眈眈，蔚來要突圍，真係難上加難，請請！

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