匹茲堡--(美國商業資訊)--專注於鋰離子電池先進陰極活性材料（CAM）開發和商業化的Stratus Materials Inc.今天宣布，其第一代LXMO CAM材料在電動車應用的循環耐久性方面取得了重要的里程碑式進展。
本月，含LXMO的袋式電池突破了1,000次完全深度放電循環，同時維持了80%以上的初始容量，實現了電動車電池產業的共同目標。第三方製造的電池使用標準電池和電極設計，採用天然石墨陽極和標準工業成分電解液，與Stratus陰極材料配合使用。測試組的電池維持了初始容量的82-86%，預計超過1,200個循環後才會減少到初始容量的80%。在同樣的1,000次循環點，電池的平均放電電壓維持在97%左右，僅比初始值下降0.1 V。電池出色的容量和電壓穩定性超越了目前許多商用材料的能量保持能力。
Stratus Materials的執行長兼技術長、卡內基美隆大學教授Jay Whitacre表示：「這些電池已經循環使用了10個月，清楚證明了我們的專利材料能夠滿足電動車產業對耐用性的需求。據我們所知，這是關於此類材料如此小電池電壓損失的首次記錄。Stratus團隊期待在接下來幾個季度，我們改進、商業化和規模化生產的過程中，在這些強有力的技術成果的基礎上再接再厲。 」
Stratus產品屬於富鋰、富錳（LMR）類陰極活性材料。LMR陰極具有高能量密度、低成本和高安全性等幾項極具前景的特徵，因此吸引了鋰離子電池和電動汽車行業的極大關注。然而，儘管LMR已在全球範圍內開發了二十多年，但由於一些長期存在的技術難題（主要是電壓和容量不穩），LMR尚未投入商業應用。隨著技術的不斷進步，Stratus Materials正致力於製造出首批功能齊全、適合大規模商業應用的LMR級陰極活性材料。
總裁兼商業長Scott Pearson補充道：「我們首代LXMO材料能夠超越電動車電池的耐用性目標，同時還具備一系列與現有陰極活性材料相比極具吸引力的優勢，這讓我們倍感興奮。我們希望這將成為我們向產業合作夥伴和客戶呈現的眾多證明點之一。 」
Stratus的材料目前產自賓州匹茲堡的現有試生產線，並正在與電動車和電動車電池行業的許多領先公司進行樣品合作。正如先前所宣布的，公司將在2024年晚些時候，把生產能力從預試生產提高到先導性規模。
關於STRATUS MATERIALS
Stratus Materials ( www.stratusmaterials.com的總部位於美國，致力於新一代鋰離子電池陰極活性材料（CAM）的開發和商業化。其使命是提供集高性能、高安全性和低成本於一身的材料，顛覆CAM供應鏈。Stratus的無鈷LXMOTM陰極產品主要用於輕型和中型電動車以及其他具有類似要求的應用。
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