啟德體育園料明年首季啟用,昨天首推測試賽大致順暢。不過,青年運動場僅約1,500人入場,未能反映龐大人流對周邊交通、商戶的壓力,期望當局研究觀眾反饋後,力臻完善,竭力防範更大規模演練時有所不備。
啟德體育園佔地28公頃,是全港歷來最大規模的運動基建,三大場館包括可容納5,000人的青年運動場、1萬人室內體育館,以及各界焦點所在的5萬座位主場館。
文體旅局局長楊潤雄7月受訪時曾形容,體育園將於明年首兩季試運,以迎接11月的全運會,但隨著年度盛事國際七人欖球,及後敲定明年3月下旬由香港大球場移師啟德,英國樂壇班霸Coldplay也宣布4月踏足主場館,預演時間表看來明顯壓縮,促使各方快馬加鞭。
零售配套在建 演練難急就章
昨午足球總會的乙組聯賽,不少觀眾為內部登記取票的公務員、體育會成員,特區政府依然隆重其事,由警方事先舉行「跨部門桌上演練」,雲集了至少14個政府部門及相關機構逾150人。港鐵不僅近日已於宋皇臺和啟德兩站加碼標示體育園出口,昨亦再添人手,力求萬無一失。
雖然政務司司長陳國基表明,首測放眼進場安全檢查、驗票設施等眾多目標,但從人群管理角度看,是次進場者僅超過紅磡體育館滿場人數的1成,屯馬線就算不加開特別列車,隨時已能應付,演習規模無疑略見保守。
由於體育園零售館,以及鄰近啟德的雙子匯等配套均尚未投運,餐飲娛樂配套與周邊土瓜灣及九龍城商戶能有甚麼協同效應,合力鼓勵消費、疏導人潮,暫未可知,意味今後4個月約20場更大型測試賽,不一定愈早舉行愈好。
台北大巨蛋去年12月開幕前,提早一個月舉辦閉門及公開的棒球測試賽各一場,整體風評不俗,觀眾對內野燈光、外野螢幕面積等細節均有進言。
就著青年運動場安檢較為嚴格,特區當局可認真審視收集得來的問卷回應,再決定為下月國際欖球測試賽公開發售3,000票時,應促請預留更多時間進場,還是內部減省檢查安排。
交通規劃遜色 研補救解樽頸
相較新加坡體育城有3條地鐵線共4個站覆蓋,東京巨蛋亦有多達5條地鐵線從3個站載客,啟德體育園只得屯馬線直達,前期基建規劃無疑相形見絀。就算港鐵如今保證有力加密至2.5分鐘一班車,兼派出空車候命,未來的演練亦必須涵蓋,一旦紅磡同時舉辦大型演唱會,有可能引發的額外散場壓力或潛在樽頸。
縱說每次維港煙花匯演前後,警方總會封閉部分港鐵車站出入口或更改馬路行車線,以協助管制和分散人潮,但要是體育園未來無法擠進宋皇臺或啟德站的觀眾,歸程均有機會需要走路半句鐘到觀塘線的彩虹站或鑽石山站,還是難免惹來詬病。
有立法會議員日前引述運輸當局透露,已物色宋皇臺道土地作巴士上落客之用,面積更超紅館同類用地,且距體育園僅數分鐘步程。當局一直較少談及海路,惟九龍城碼頭未來顯然有更大載客潛力,值得全盤研究。
全港樂見政府及公營機構,連日對首場測試賽嚴陣以待,期盼各方可汲取寶貴經驗,把握時間構思更貼近真實場景的演練,以預判可能出現的亂子,真正有備無患。
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