按盤價 
據《彭博》引述知情人士透露，中國電動車巨頭比亞迪(01211)正研究進軍一級方程式賽車(F1)及世界耐力錦標賽(WEC)等頂級賽車運動，冀藉此提升其在全球市場的品牌吸引力，以配合其海外業務的迅速擴張。
若比亞迪落實進軍，將是中國車廠罕有地直接挑戰這項長期由歐美車隊主導的頂尖賽事。然而，成本問題將是比亞迪面臨的一大障礙。知情人士透露，研發及參戰F1通常需要數年談判，單賽季成本可能高達5億美元（約39億港元）。此外，新車隊需向現有車隊支付巨額「稀釋費」以補償其獎金分成，據悉通用汽車為旗下凱迪拉克車隊進軍2026賽季，便單獨支付了高達4.5億美元的反稀釋費。
報道指，總部設於英國的雷諾旗下阿爾派(Alpine)車隊，由於同時征戰F1與WEC，被視為比亞迪的潛在收購目標。然而，該車隊已被其首席執行官明確標籤為「非賣品」，據報其甚至未加考慮便拒絕了一份價值12億美元的收購報價。
比亞迪此前已展現其對高性能車型的研發實力，其推出的純電超跑仰望U9在德國測試跑道錄得超過每小時308英里的極速，並在紐柏林北環賽道創下電動超跑圈速紀錄。目前，比亞迪方面尚未對相關傳聞作出正式回應，公司最終也可能決定不參與任何賽事。
《經濟通通訊社11日專訊》
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