巴拿馬毀約搶資產，華經貿反制捍權益

　　巴拿馬最高法院裁定長和合同違憲，反映海外港口已成為中美博弈的「咽喉點」，單靠商業法律已難充分保障中國海外利益，華企利益遭無理剝奪時，中方應對相關國家採取對等的經濟與貿易反制，穩定企業信心。

中美角力延伸，港口成咽喉

　　巴拿馬判決無疑極不合理，長和集團旗下的巴拿馬港口公司（PPC）自1997年起便合法經營巴拿馬運河兩端港口，PPC的港口經營權合同在2021年獲巴拿馬政府續約時，當局亦確認PPC自1997年起已貢獻逾4.4億美元，反映營運符合商業及公共利益，如今巴拿馬面對美國施壓，法院即以損害公共利益、偏袒PPC為由推翻。

　　PPC是透過國際招標取得經營權，過程公開透明，對巴國的經濟貢獻有目共睹，2021年續約25年的決定，獲當時國會一致通過，巴拿馬政府在過去多次審核均未提出異議，法院的指控在事實與法律邏輯上皆完全說不通。

　　巴拿馬事件絕非單純法律或商務糾紛，貿易規則確實如加拿大總理卡尼（Mark Carney）早前在達沃斯世界經濟論壇所講，被不對稱執行，面對主權級別的打壓時，單靠商業法律訴訟已不足夠。

　　事實上，中美角力背景下，華資企業在多國遭遇類似壓力。澳洲政府曾公開表示，有意收回租借給嵐橋集團長達99年的達爾文港（Port of Darwin）港口租約；此外，中遠海運在金融危機的艱難時期接手希臘比雷埃夫斯港口（Port of Piraeus），大量投資升級，運轉效率顯著改善之際，美國卻發動外交攻勢，促希臘出售該港口或終止合約。

　　美國並計劃擴建鄰近的埃萊夫西納港（Port of Elefsina）來進行競爭，須知雷埃夫斯港經多年經營，設備及配套已高度成熟，成為地中海重要港口，而埃萊夫西納港的水深和航道先天條件都不及，擴建根本不符合效益，只會造成產能過剩，有關計劃明顯旨在排擠中國的海外利益。

　　隨著美國在全球推動「去中國化」戰略，利用所謂「國家安全」名義鼓動盟友收回華資港口，逼退華資後由美資或盟友接手，其赤裸裸掠奪行為正在升級，中方應加大力度維護自身合法權益，從商業合規防禦轉向以國家力量支撐的對等反制。

　　事實上，以中國作為全球第一大貨物貿易國和第二大經濟體的規模，在全球供應鏈多個關鍵領域掌握主導權，有能力在遭到無理剝奪時反制，如在希臘，中方可引導貨輪繞開「不友好港口」，自動化碼頭專利與技術授權也可成為槓桿。

組合拳展威懾，護海外布局

　　中方可善用與相關國家的經貿互補性作為談判籌碼，例如澳洲若執意毀約，無理推動收回達爾文港，便可在能源、礦產等其他領域採取對等措施，形成實質壓力。同時必須持續強調契約精神，要求各國尊重合法有效的商業合約，揭露美方霸權邏輯與雙重標準，爭取國際支持。

　　在後全球化時代，「商業歸商業」的邏輯已顯不足，必須由國家信用、外交手段、法律手段組成「組合拳」，展現實質反制與威懾力，讓違約的國家意識到，沒收資產的政治與經濟代價絕對遠超短期利益，從而定義中國海外資產布局的不可侵犯性，成為華企持續拓展海外市場的實質支持。

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