集團簡介 |
- 集團所投資項目主要集中在廣東省珠三角地區,特別是廣州市周邊地區。集團投資及經營的收費公路及橋樑項 目廣州北二環高速、廣西蒼郁高速、天津津雄高速、湖南長株高速、河南尉許高速、河南蘭尉高速、湖北隨岳 南高速、湖北漢蔡高速、湖北漢鄂高速、湖北大廣南高速、湖北漢孝高速、廣州西二環高速、虎門大橋、廣州 北環高速、汕頭海灣大橋及清連高速。 - 此外,集團亦投資琶洲碼頭。 |
業績表現2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 |
- 2019年度,集團營業額上升6﹒2%至30﹒23億元(人民幣;下同),股東應佔溢利增長7﹒9%至 11﹒38億元。年內業務概況如下: (一)收費公路營運:營業額上升6﹒2%至30﹒23億元,營運盈利增長5%至19﹒21億元; 1﹒廣州北二環高速:日均收費車流量上升9﹒5%至25﹒5萬架次,日均路費收入上升4﹒9%至 333﹒5萬元; 2﹒廣西蒼郁高速:日均收費車流量減少20﹒8%至8604架次,日均路費收入下跌19﹒4%至 17﹒2萬元; 3﹒天津津雄高速:日均收費車流量減少0﹒8%至37﹐039架次,日均路費收入下降3﹒1%至 25﹒4萬元; 4﹒湖北漢孝高速:日均收費車流量上升7﹒5%至28﹐715架次,日均路費收入增長7%至 49﹒9萬元; 5﹒湖南長株高速:日均收費車流量上升5﹒6%至62﹐641架次,日均路費收入增加0﹒9%至 68﹒6萬元; 6﹒河南尉許高速:日均收費車流量上升3﹒2%至32﹐957架次,日均路費收入下降2﹒8%至 113﹒8萬元; 7﹒湖北隨岳南高速:日均收費車流量上升11﹒7%至25﹐574架次,日均路費收入增長 3﹒1%至188﹒4萬元; 8﹒廣州西二環高速:日均收費車流量增加16﹒9%至85﹐635架次,日均路費收入減少 3﹒4%至159﹒7萬元; 9﹒虎門大橋:日均收費車流量下降27﹒3%至88﹐507萬架次,日均路費收入減少38%至 284﹒1萬元; 10﹒廣州北環高速:日均收費車流量上升3﹒8%至36﹒2萬架次,日均路費收入則下降1﹒2% 至208﹒4萬元; 11﹒汕頭海灣大橋:日均收費車流量上升5﹒1%至27﹐520架次,日均路費收入下降4%至 55﹒9萬元; 12﹒清連高速:日均收費車流量上升11﹒6%至48﹐520架次,日均路費收入增長10%至 229﹒3萬元; 13﹒湖北漢蔡高速:日均收費車流量減少7﹒1%至47﹐607架次,日均路費收入下降 15﹒8%至68﹒07萬元; 14﹒湖北漢鄂高速:日均收費車流量上升8﹒9%至34﹐968架次,日均路費收入下降 14﹒1%至48﹒26萬元; 15﹒湖北大廣南高速:日均收費車流量上升6﹒4%至25﹐692架次,日均路費收入下降 1﹒6%至94﹒08萬元; (二)所有其他分部:並無錄得營業額,營運虧損收窄49﹒5%至94萬元; (三)於2019年12月31日,集團的現金及現金等價物為14﹒35億元,總債務為183﹒57億元 。流動比率為0﹒7倍(2018年12月31日:1﹒6倍),資本借貸比率(債務淨額/總資本) 為55﹒4%(2018年12月31日:29﹒6%)。 |
公司事件簿2022 | 2021 | 2019 |
- 2021年10月,集團建議分拆漢孝高速公路於深圳證券交易所上市,並以集團向公開募集基礎設施證券投 資基金(REIT)出售該高速公路之方式進行。完成後,集團將持有該基金30%權益。該項目由主線(自 武漢市黃陂區桃園集至孝感市孝南區楊店鎮,收費里程33﹒528公里)及機場北連接線(起於武漢市黃陂 區甘夏灣,止於武漢天河機場北門,收費里程4968公里)組成;11月,REIT的最終發售價為每基金 單位7﹒1元人民幣,集團轉讓該高速公路之代價為21﹒29億元人民幣。 |
股本 |
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