31/03/2011
港股回穩後再展升浪
這星期環球股市回升,周三港股尚未能返回日本地震前的23400點,比美股弱。港股後市如何?我仍然從短、中、長線來看。
短線是指大約一星期至一個月的市況。因為受日本災難所引起的抛售影響而大跌,技術指標轉差,投資者信心尚未恢復,但市況在慢慢轉好,很快可以回升至23200點以上,再挑戰24000點。
中線是指大約一個月至半年的市況。中線的盤整己經進入尾聲,具備上升條件,中線阻力在25000-26000點之間。長線是指半年以上的市況。長線我非常看好,我估計2011年下半年,恒指可以升越26000點阻力。
樓價已經見頂。誰敢期望樓價在兩年內能夠再升25% ?!既然不敢期望再升25%,便失去了投資的價值,只剩下居住和保本(假設不跌話)的價值。以居住而言,沒有幾個人能夠承受這樣貴的樓價,以保本而言,現價買樓比買盈富基金的風險大。
只要一部分投資或者保本心態的資金棄樓從股,已經足以令恒指升幾千點,同時樓價不升或者輕微下跌,亦能順從民意,何樂而不為?!
但講到投資,無論是投資甚麼,都比不上投資人類的共同利益更重要,那就是,保護地球、保護環境,愛護大自然,這才是我們人類最應該做的投資。日本的災難已經為我們敲響了警鐘,提醒全世界,反省自己正在做的事有多少是在違背自然規律、破壞大自然,從現在開始糾正,儘量走回正軌,還來得及。
比亞迪(1211)簡報
講到環保,不能不提比亞迪(1211)。眾多「汽車股」中,最不受日本這次災難影響的是比亞迪,因為它整車的零部件,除了玻璃和輪胎外,都是自己造的。而玻璃及輪胎,最大的供應商在中國! 2010年業績已公布,業績不好正如預期,但電動車和新能源業務,則進展順利。
1)二次义電池:產品主要包括鋰電池和鎳電池,分別用於手機和各式電動工具,競爭日趨激烈,難獲厚利。但新產品磷酸鋰鐵電池已開始批量發售。這種環保、高效的電池,是王傳福口中的「核武器」,且拭目以待。
2)手機:因智能手機大行其道而表現出色,目前智能手機在手機市場只佔很細的比率,發展潛力甚為巨大。估計2011年對BYD的盈利貢獻在14億元左右。
3)傳統汽車:王牌F3 銷情顯著下降,2010年雖有新車種G3、L3和M6 加入,亦難彌補。2011年將再有兩款新車S6和G6上市,使BYD auto 的車系更為完整,但銷情要稍後才知,目前不宜寄以厚望。
4)電動汽車:截至2010年12月底,50架e6深圳的士已完成共計150萬公里行程,成績令人滿意,尤其是磷酸鐵鋰池的卓越的功效獲得進一步的驗證!深圳市亦將於2012年底前完成2萬多支义電樁的工程。在政策支持下,電動汽車的前景已由不明朗轉為樂觀。同時電動巴士 K9 已在深圳和長沙試行,意味著公共交通工具中的巴士和的士,將面臨革命性的改革,並將為BYD auto 帶來數以十億計的巨大的利潤!
另外,10架 F3DM 已運到美國LA政府,而早前與平治成立合資電動汽車公司,最近已獲得中國之營運牌照。
5)新能源業務:太陽能方面,已投資並完成在商洛第一期垂直式的太陽能產業設施(由多晶矽至太陽能電池片),並在期內實現 7.75億元的銷售額。隨著第二期工程上馬,預期該業務會持續增長。儲電站方面,結合自創的磷酸鐵鋰電池,拓濶其用途於儲電站,有效解決新能源電力波動造成的上網限制問題。公司首座和政府及電網公司合作的MW(megawatt)的儲電站已於期內成功付運。
本文逢周五刊載於《資本壹週 CAPITAL WEEKLY 》
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