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福特汽車
  • 13.210
  • -0.400
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  • 最高
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  • 最低
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  • 成交股數
  • 1.11億
  • 成交金額
  • 5.98億
  • 前收市
  • 13.610
  • 開市
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  • 盤後
  • 13.210
  • 0.000
  • (0.000%)
  • 最高
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  • 最低
  • 13.200
  • 成交股數
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  • 成交金額
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  • 買入
  • 13.200
  • 賣出
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  • 市值
  • 542.71億
  • 貨幣
  • USD
  • 交易宗數
  • 125410
  • 每宗成交金額
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  • 波幅
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  • 交易所
  • NYSE
  • 1個月高低
  • 52周高低
  • 市盈率/預期
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  • 4.41%/4.49%
  • 10日股價變動
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  • 風險率
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  • 振幅率
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  • 啤打系數
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報價延遲最少15分鐘。美東時間: 18/09/2026 19:59:47
紅色閃爍圓點標示當前所處的交易時段。

12/06/2026 02:30

美股動向|福特五年累跌6%跑輸大市,轉型儲能業務難挽投資信心

  《經濟通通訊社12日專訊》福特汽車(US.F)股價過去五年累跌6%,大幅跑輸同期標普500指數71%升幅,即使過去一個月受新業務消息刺激反彈20%,市場對其長遠前景仍存疑慮。

 

  截至上周,福特股價較五年前下跌6%,同期標普500指數累升71%。值得注意是,該股於2022年初曾創階段性高位,若以當時高位比較,目前跌幅更接近20%。過去一個月因戰略調整消息刺激,股價反彈逾20%。

 

  福特近期宣布終止高成本電動車計劃,轉而成立「Ford Energy」部門,與寧德時代合作生產磷酸鐵鋰(LFP)電池,主要應用於電網級固定儲能系統。此舉每年可節省數十億美元成本,並獲華爾街初步正面反應。

 

  分析指出,福特長期價值仍繫於F系列燃油皮卡車在美國本土市場的主導地位,該車系已連續數十年蟬聯全美最暢銷車型。目前福特海外銷售佔比極低,轉型儲能業務未能說服投資者其已建立可持續增長模式。

 

  回顧2021年底至2022年初股價異常波動,當時福特退出巴西虧損業務並淘汰低效車型,加上2021年第三季銷售意外強勁,推動股價上揚。惟後續通脹壓力導致2022年下半年股價回落,抹去此前漲幅。

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