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波音
  • 219.160
  • -5.920
  • (-2.630%)
  • 最高
  • 225.660
  • 最低
  • 218.900
  • 成交股數
  • 7.57百萬
  • 成交金額
  • 10.50億
  • 前收市
  • 225.080
  • 開市
  • 223.290
  • 盤後
  • 221.000
  • 1.840
  • (+0.840%)
  • 最高
  • 221.110
  • 最低
  • 218.890
  • 成交股數
  • 82.74萬
  • 成交金額
  • 5.45千萬
  • 買入
  • 220.900
  • 賣出
  • 222.000
  • 市值
  • 1,768.78億
  • 貨幣
  • USD
  • 交易宗數
  • 70711
  • 每宗成交金額
  • 14,842
  • 波幅
  • 5.617%
  • 交易所
  • NYSE
  • 1個月高低
  • 52周高低
  • 市盈率/預期
  • 90.89/41.75
  • 周息率/預期
  • 0.91%/--
  • 10日股價變動
  • 0.703%
  • 風險率
  • 17.518
  • 振幅率
  • 2.252%
  • 啤打系數
  • 1.208

報價延遲最少15分鐘。美東時間: 21/04/2026 19:59:45
紅色閃爍圓點標示當前所處的交易時段。

21/04/2026 22:31

美股動向|GE Aerospace料2026年盈利達預期上限,警告油價風險

  《經濟通通訊社21日專訊》GE Aerospace(US.GE)周二(21日)表示,儘管面臨油價高企及燃料供應限制等風險,仍有望實現2026年盈利預測區間上限。

 

  該飛機引擎製造商早前預測2026年每股盈利介乎7.1至7.4美元,最新預測已考慮布蘭特原油價格將在第三季維持高位,年底前回落的情景。公司同時計入燃料供應限制的短期影響,以及全球GDP增長放緩與2026年航班量持平至低個位數增長的預期,但未假設全球經濟將陷入衰退。

 

  行政總裁Larry Culp聲明指,在複雜地緣政治環境下,公司維持全年指引不變,並因年初強勁表現而趨向預測上限。雖然波音(US.BA)與空中巴士(US.EADSY)已加快交付新機,但數量仍未能滿足需求,迫使航空公司延續使用老舊機隊。

 

  此情況有利引擎製造商,因其主要利潤來源為與航空公司簽訂的長期服務合約。GE Aerospace同時受惠供應鏈改善,得以交付更多新引擎。

 

  美以襲擊伊朗導致霍爾木茲海峽受阻,引發航油成本飆升,為航空業帶來疫情以來最嚴重衝擊。面對成本壓力,航空公司正削減運力及淘汰虧損航線,此舉可能進一步壓縮飛機維修及售後服務開支。

 

  財報顯示,GE Aerospace首季經調整每股盈利按年升24.8%至1.86美元,總收入增長25%至123.9億美元。

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