25,593.46
-59.51
(-0.23%)
25,595
-75
(-0.29%)
高水2
8,509.06
-24.78
(-0.29%)
4,628.81
+2.66
(+0.06%)
364.83億
3,909.40
-3.12
(-0.080%)
4,585.71
-5.08
(-0.111%)
13,810.57
-30.76
(-0.222%)
2,728.45
+1.59
(+0.06%)
78,818.0000
-205.7500
(-0.260%)
波音
  • 212.090
  • +1.010
  • (+0.478%)
  • 最高
  • 212.600
  • 最低
  • 209.660
  • 成交股數
  • 4.37百萬
  • 成交金額
  • 5.31億
  • 前收市
  • 211.080
  • 開市
  • 211.780
  • 盤後
  • 212.719
  • 0.629
  • (+0.297%)
  • 最高
  • 212.750
  • 最低
  • 212.000
  • 成交股數
  • 50.70萬
  • 成交金額
  • 2.13千萬
  • 買入
  • 212.500
  • 賣出
  • 215.940
  • 市值
  • 1,668.31億
  • 貨幣
  • USD
  • 交易宗數
  • 44925
  • 每宗成交金額
  • 11,824
  • 波幅
  • 3.787%
  • 交易所
  • NYSE
  • 1個月高低
  • 52周高低
  • 市盈率/預期
  • 75.93/51.69
  • 周息率/預期
  • 0.97%/--
  • 10日股價變動
  • -8.452%
  • 風險率
  • 14.629
  • 振幅率
  • 1.338%
  • 啤打系數
  • 1.295

報價延遲最少15分鐘。美東時間: 26/08/2026 19:59:45
紅色閃爍圓點標示當前所處的交易時段。

12/09/2025 21:55

美股動向 | 波音777X認證滯後,2026年首度交付目標面臨挑戰

  《經濟通通訊社12日專訊》波音(US.BA)行政總裁奧特伯格表示,公司旗下最新款廣體客機777X的認證進度明顯落後於計劃。儘管他強調飛機本身及引擎並無新的技術問題,但承認要完成認證仍有大量工作,令市場憂慮其已延遲多年的交付時間表或再生變數。

 

  奧特伯格指出,延誤主要源於美國聯邦航空總署(FAA)的認證流程比預期更為嚴謹。公司仍未就大部分認證項目獲得FAA的正式測試許可。目前,波音的官方時間表仍維持在2026年交付首架777-9客機,這已較2013年項目啟動時原定的2020年目標推遲了六年。

 

  奧特伯格承認,即使是輕微的進度延誤也可能引發重大的財務影響。該項目因生產中斷和異常成本已錄得數十億美元的虧損。他已要求財務總監評估此次進度落後可能帶來的後果。(kk)

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