最近其中一部鑽的進行了一個維修大手術，就是「換車頭」，即是說，汽車的心臟也要換了，因為經車房醫生證實，這個器官已衰竭，不能再正常運作，若不更換，這部車也可以隨時報銷。

這就是鑽的的「車頭」，也是每部車的「心臟」，維修費數以萬元計，是大手術。

　　當天我知道這個診斷消息時，心一沉，我們可以很容易在香港找到這些昂貴零件替換嗎？若找不到，原來六部鑽的小車隊，便要再縮少規模，租金收入失去了、司機又沒有生計、乘客又少了一部車可預約… 若要等一部新車，便要即時找到數十萬元的新資金，時間也要等九個月以上，這段日子我們便要白交租給牌主？… 那一夜我差不多沒有睡過。

　　要鑽的持續成功，我這個CEO固然要撐下去，但若沒有一班背後強而有力的團隊，尤其我們有心有力的車隊醫生—車房師傅，恐怕一切社會使命也是空談。我實在很感謝土瓜灣利華汽車公司的老闆馮先生，經泰和車行介紹給我們認識，等了半年以上才找到他，願意擔起這個定期維修鑽的的極艱難任務。鑽的間中會返回原廠皇冠汽車維修輪椅上落有關的機件，但平日一切大小的維修工作便要由利華一力承擔，如果說皇冠是專科醫生，利華就是我們經常求診的家庭醫生。

利華馮先生是始創也是唯一願意照顧鑽的車隊、原廠以外的車房老闆，附近的車房夥伴尊稱他「華哥」，沒有他首肯願意參與，也誠實地報價，鑽的無障礙的士車隊根本不可能持續運作至今。

　　香港從來沒有試過用Noah Welcab 來當的士用，每日行駛十多二十小時，現時每部鑽的已平均走了超過三十萬公里，等於行走了十年的私家車。過去四年，馮先生花了很多心力和時間，逐一研究和摸索如何為不同的機件毛病找出解決辦法，同時也很努力四出搜尋全新或二手零件替換，他要以行車安全為第一大考慮，同時也要平衡我們維修成本的開支。

　　要留意，若這車房開天殺價，作為用家，我們也可以蒙在鼓裏，但很感恩，利華是誠實可靠的，我間中會到車房探探他們，親自感受到馮生和附近車房夥伴的真心誠意，大家也在能力範圍內，為香港持續地做一件很有意義和很有需要的好事。這些鑽的軟實力，在皇冠汽車的維修車房團隊同樣找到，最近維修「車頭」前那部鑽的要停駛十多天，皇冠汽車維修部主管葉先生，不介意這任務不是由自己公司負責，也會義助讓我們免費停泊數天，減少我們停車場費開支，又一次證明夥伴們有情有義。

　　除了維修鑽的本身的難度，我們以預約為主的營運模式，也令車房的壓力大增。初期大家仍未習慣磨合，司機有「柯打」要做不能花太長時間維修，但若沒有足夠時間，車房師傅們又未必發掘到問題所在，兩者難免會出現衝突。這時我們唯一的辦公室主任，作為中間聯絡人便糟糕了，要照顧兩邊的情緒之餘，還可能同時收到台姐和乘客的催促甚至投訴…

　　相信大家也會想像當中的張力，鑽的的成功營運，除了靠大家經常在鏡頭前看到的CEO，這些背後默默耕耘的同事和夥伴們，我也要趁這次五周年的紀念時刻，一一公開致謝。

　　年紀大、機器壞，是自然不過的，若我們能凝聚一種「不老」的持續力量，直至機器完成歷史使命的一天，那又有甚麼可怕？

　　鑽的，會努力不懈，讓這些「不老的力量」生生不息。