許老闆的「朋友圈」威武。攜向六大富豪配股集資260億元的消息，造車新丁恒大汽車(00708)股價周一(25日)火箭式狂飆六成刷新高；上周四(21日)早一步宣布配股的比亞迪(01211)，股價同破頂。

　　另一邊廂，冬季寒潮引發的續航里程大幅縮水，正困擾一眾新能源車車主，1月新能源車銷量大概率重演去年1月的「滑鐵盧」。而隨著愈來愈多入局者攪動資本盛宴，技術洗牌加劇遲早現「第一滴血」。

「朋友圈」效應刺激恒大汽車飆六成

　　中國誓言「2060年達到碳中和」及「2025年新能源車銷售佔比20%」的政策紅利下，入局新能源車產業，愈來愈似等同名利雙收。去年預測中國造車「3+3+3+3」格局的美團創始人王興或許沒有想到，3央企(一汽、東風、長安)、3國企(上汽、廣汽、北汽)、3民企(吉利、長城、比亞迪)、3新勢力(理想、蔚來、小鵬)之外，恒大、百度、騰訊等巨頭齊欲分杯羹。

　　繼去年9月配股集資40億元後，恒大汽車周日(24日)再宣布配股集資260億元，捧場的6位富豪包括劉鑾雄妻子陳凱韻、中國燃氣主席劉明輝、京基集團董事長陳華等。加之上一輪集資金主的雲峰基金、紅杉資本等，許老闆的「朋友圈」效應刺激公司股價今早刷新50元新高。

 繼去年9月配股集資40億元後，恒大汽車周日(24日)再宣布配股集資260億元。

　　同樣是折讓發行，上周配股集資299億元的比亞迪，半日亦升7.5%創新高；吉利(00175)則升逾6%。不過，相對比亞迪、吉利去年新能源車銷量逾18.9萬、6.8萬輛，已發布14款炫目車型的恒大汽車至今未有量產。

「巨型終端」軟件生態比拼方見真章

　　正當新能源車產業資本盛宴華麗上演之時，冬季寒潮引發的續航里程大幅縮水，正困擾一眾北京、上海等城市的新能源車車主，一天充三次電、續航減半等，直指電池效能低溫下衰減的技術難題。而去年1月內地新能源車銷量腰斬逾54%的紀錄在前，本月銷量恐同難樂觀。

　　此外，全球車用晶片短缺潮升溫，令恩智浦等車用晶片供應大廠紛紛宣布漲價，東風汽車集團旗下智新半導體上周就宣布，年產30萬套功率晶片模塊的生產線將在4月投產。

　　可以想見，各路資本、科技巨頭選邊加入新能源車戰團趨勢持續，玩家高速擴容帶動投資者跟風押注熱潮，惟集資、產量、續航等吸睛度比拼之後，汽車這個新一代「巨型移動智能終端」的軟件、生態系統高下才見真章。

　　鑑於新能源汽車開發極度仰賴系統工程，以恒大汽車為例，其全球研究總院據報下設11大專業研究院以「全覆蓋式」攻關。換言之，顛覆性技術落後或突破，隨時令「前浪死在沙灘，後浪遲發早至」。

　　當未來洗牌加劇，戰國的「第一滴血」將慘現何方玩家?「樂視造車」跌落神壇不可不知。