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| 集团简介 | ||||||||||
| － 集团是中国的零担服务供应商，主要为货运合作商提供运输服务、增值服务及派送服务。公路运输行业根据货 物重量可分为快递、零担及整车，其中快递主要运送小件包裹，而零担（运送相对较少批的货物或通过多批货 物拼装而成的大件包裹）及整车（以整辆车专门运输一票货物）则运送货物。 － 集团建立了一个货运合作商平台，由集团直接运营及控制所有关键基础设施，而货运合作商则建立网点并与货 运代理商一起提供揽件及派送服务。该等关键基础设施包括自营分拨中心及由自营车队与第三方货车车队组成 的干线运输网络。 － 集团与货运合作商及代理商向终端客户提供的产品包括定时达产品（保证在承诺时间内派送货物）、安心达产 品（运送易碎及贵重物品）、精准零担快运产品（主要运送食品及饮料、快速消费品、服装及电子产品等 Ｂ２Ｂ货物）及普惠达产品（主要运送原材料、农业产品及工业商品与设备等货物）。 － 在增值服务方面，集团向货运合作商及代理商提供核心营运服务（主要包括电子运单及保险）、商业赋能服务 （主要包括获得融资的协助服务、数字化解决方案以及营运管理），以及主动管理服务（主要包括货运合作商 激励计划），亦向卡车司机提供卡车售後服务以及协助其从金融机构获得卡车贷款、挂车租赁及卡车或设备融 资租赁等定制化金融服务。 | ||||||||||
| 业绩表现2024 ｜ 2023 ｜ 2022 ｜ 2021 ｜ 2020 | ||||||||||
| － ２０２２年度，集团营业额减少３﹒２％至９３﹒３５亿元（人民币；下同），股东应占亏损收窄７９﹒７％ 至４﹒０８亿元。年内，集团业务概况如下： （一）整体毛利下降３１﹒５％至７﹒３亿元，毛利率减少３﹒２个百分点至７﹒８％。业绩亏损收窄主要由 於年内录得以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产及负债的公允价值变动收益１００８万元 ，去年录得亏损２０﹒４３亿元； （二）运输：营业额减少４﹒１％至５３﹒８２亿元，占总营业额５７﹒７％；货运总量下降１﹒２％至 １２４５万吨； （三）派送服务：营业额下降１﹒５％至２２﹒８３亿元，占总营业额２４﹒５％； （四）增值服务：营业额下降２﹒６％至１６﹒７亿元，占总营业额１７﹒９％； （五）截至２０２２年１２月３１日，集团有逾３０﹐０００家货运合作商及代理商，及１３６家自营分拨中 心，覆盖中国９６％的县城及乡镇，而自营车队则由４０００辆干线高运力卡车和超过６２００辆挂车 组成； （六）於２０２２年１２月３１日，集团之现金及现金等价物为１０﹒３９亿元，借款总额为１０﹒３７亿元 ，另有租赁负债１０﹒３２亿元。资产负债比率（按总借款除以股东应占权益总额计算）为４１﹒５％ （２０２１年１２月３１日：３７﹒８％）。 | ||||||||||
| 公司事件簿2024 ｜ 2021 | ||||||||||
| － 於２０２１年１１月，集团业务发展策略概述如下： （一）战略性地关注及发展高增长地区、行业及终端客户群体，并继续扩大及优化产品种类； （二）拓展客户服务中心的服务范围以提高终端客户的满意度及留存率，并建立集团的品牌溢价；亦计划开发 量身定制的货运解决方案以吸引大型终端客户； （三）计划在经济活跃地区建立更多分拨中心，并收购及自建核心中转枢纽，以优化租赁成本及实施分拨自动 化；亦计划与主要卡车制造商合作量身定制能够满足集团营运需求的车型，以及投资先进的卡车技术（ 如自动驾驶及清洁燃料），藉此提高安全及效率，并最大限度地保护环境； （四）计划采用更多甩挂式运输以提高卡车牵引车的利用率，并通过提升议价能力及加强与供应商的关系，持 续降低主要成本项目的采购成本，提升运营效率；亦拟进一步升级司机管理ＡＰＰ及管理工具，提高劳 工及司机的安全、生产力及长期忠诚度； （五）持续科技创新，包括计划对ＡＩ视觉监控系统、动态体积称重装置、无人叉车、ＩｏＴ设备和为货物分 拨及装载量身定做的自动交叉带进行投资，以提高分拨产能及降低人工成本，并通过研发智能运输管理 系统提高运输安全及效率，以及在管理及运营全流程中利用全方位的ＡＩ赋能决策，以减少人为错误及 对个人的依赖。 － ２０２１年１１月，集团发售新股上市，估计集资净额１０﹒０９亿港元，拟用作以下用途： （一）约４﹒０４亿港元（占４０％）将用於用於在战略地区兴建、升级和潜在收购５至１０个核心中转枢纽 ，以改善集团的网络结构及应付货运量的增长； （二）约３﹒０３亿港元（占３０％）将用於投资集团的干线运输车队； （三）约２﹒０２亿港元（占２０％）将用於投资於科技创新； （四）约１﹒０１亿港元（占１０％）将用作营运资金。 | ||||||||||
| 股本变化 | ||||||||||
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| 股本 |
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