香港的百年填海造地史，造就多個地標建築，從港島東的太古城，灣仔的新會展，到赤鱲角機場，之前無不是一片漫漫汪洋。

 

香港的百年填海造地史，造就多個地標建築 (CNS資料圖片)

 

承載航空運輸樞紐

　

　　2008年，啟德機場舊址發現130年歷史龍津石橋的消息轟動全港，印證九龍城附近曾是與海岸連接的登岸碼頭。

 

　　1916年，何啟爵士與區德先生合資經營的「啟德營業有限公司」於此開展120英畝新地皮填海計劃，計劃發展花園城市住宅區。未料兩人先後離世，啟德公司倒閉，港府其後徵用此空置地用作機場用途。自1925年首飛到1998年告別，這片填海地見證日軍轟炸、英國皇家空軍起降、富豪機場酒店開業、年客運量突破千萬人次……

 

　　1991年，中英就建設新機場達成諒解，港府並於1992年選址赤鱲角島及欖洲興建香港國際機場。原為香港第四大島嶼的赤鱲角，通過填海造地與欖洲相連，承載擁有南北兩條跑道、兩座航廈的航空運輸樞紐。

 

灣仔可謂香港百年填海發展，過去多次填海都為都市發展帶來新增土地 (CNS資料圖片)

　

灣仔填海擴海岸線

　

　　另一填海重地灣仔，早在上世紀20年代起就開始海旁東填海工程，不僅面積增加90英畝，更新增軒尼詩道、駱克道、謝斐道、告士打道等多條街道。1948年，英國著名城市規劃師Patrick Abercrombie撰寫報告稱，香港城市發展遭遇兩大問題，一是缺乏充足土地，二是無止境的移民湧入。他建議填海增闢土地，以及興建海底隧道以連結市區與新發展區域。

 

　　1965-1972年間，新一輪灣仔大型填海計劃展開，之後新鴻基中心、華潤大廈、演藝學院、會展中心、中環中心相繼在新填地的海岸線上落成。

 

　　1989年，港府再完成中環及灣仔填海計劃可行性研究，提出於中環、添馬艦及會展中心三個分隔開的地區發展填海區，並分五期發展。目前，中環填海計劃第I期(填造20公頃土地以興建機場鐵路香港站)、中環填海計劃第II期(在添馬艦基地填造5.3公頃土地)、灣仔填海計劃第I期(填造7公頃的島擴建新會展中心)、中環填海計劃第III期業已完成，而灣仔發展計劃第II期正在進行中。

　

城門河原為沙田海

　

　　除了公眾基建，容納逾4萬人口的港島東藍籌屋苑太古城亦是填海而建。早在1881年，太古洋行即在原為山崖及小淺灘的礦場灣(Quarry Bay)填海興建太古糖廠，並在對上的山坡興建太古水塘及賽西湖，為工廠供水。1902年，太古又在糖廠旁填海開闢船塢，令鰂魚涌變身成當時香港最大的工業區。

 

　　至上世紀70年代，太古船塢重建為太古城，太古糖廠變身太古坊商業區，而為工廠提供用水的水塘，則賣地後由另一地產商改建成康景花園，自此臨海大型工業區，已被樓海取代。

 

容納逾4萬人口的港島東藍籌屋苑太古城亦是填海而建 (Kenji攝)

 

　　與太古城相若，另一大型新市鎮沙田，主體部分亦是位於填海地上，如今的城門河原為沙田海南部的一條人工排洪河道，沙田第一城附近的圓洲角則原為沙田海上一個海拔71米的小島及小山丘。

 

　　當港人每逢假期就從赤鱲角機場出發「去旅行，去到盡」，每年7月書展徜徉新會展書海，在沙田第一城、太古城擁有一片遮風避雨的安樂窩時……有無感謝當年的填海工程？

 

撰文：俞瑾